Plastikowy kanister na benzynę HDPE 20l z lejkiem karnister z atestem firmy GEKO
Plastykowy kanister o pojemności 20 litrów.
Posiada uchwyt do przenoszenia oraz przykręcany do pojemnika lejek wylewowy.
Przeznaczony do paliwa, olejów oraz wody.
Kanister spełnia normy (atest) 3H1/Y/150/18/PL COBRO 1558/HGB.
Specyfikacja:
Pojemność: 20 litrów
Długość lejka: 320 mm
Wymiary [szer. x gł. x wys.]: 400 x 220 x 330 mm
Materiał wykonania: polietylen o dużej gęstości (HDPE)
Plastikowy kanister na benzynę HDPE 5l z lejkiem karnister z atestem firmy GEKO Plastykowy kanister o pojemności 5 litrów. Posiada uchwyt do przenoszenia oraz przykręcany do pojemnika lejek wylewowy. Przeznaczony do paliwa, olejów oraz wody. Kanister spełnia normy (atest) 3H1/Y/150/18/PL COBRO 1558/HGB. Specyfikacja: Pojemność: 5 litrów Długość lejka: 320 mm Wymiary [szer. x gł. x wys.]: 250 x 130 x 250 mm Materiał wykonania: polietylen o dużej gęstości (HDPE)
Uszlachetniacz do paliwa Briggs Stratton Fuel Fit Przedłuża trwałość benzyny nawet do 24 miesięcy Zapobiega rozwarstwianiu się paliwa Ułatwia rozruch silnika Pomaga w oczyszczaniu komory spalania oraz gaźnika Tworzy dodatkowy film ochronny w komorze spalania, zapobiega korozji Pojemność 100ml - wystarcza na 10l paliwa Opracowane przez firmę Briggs Stratton rozwiązanie Fuel Fit sprawia, że paliwo pozostaje świeże i chroni silniki lepiej niż kiedykolwiek wcześniej.
Uszlachetniacz do paliwa Briggs Stratton Fuel Fit Przedłuża trwałość benzyny nawet do 24 miesięcy Zapobiega rozwarstwianiu się paliwa Ułatwia rozruch silnika Pomaga w oczyszczaniu komory spalania oraz gaźnika Tworzy dodatkowy film ochronny w komorze spalania, zapobiega korozji Pojemność 100ml - wystarcza na 10l paliwa Opracowane przez firmę Briggs Stratton rozwiązanie Fuel Fit sprawia, że paliwo pozostaje świeże i chroni silniki lepiej niż kiedykolwiek wcześniej.
KV 30 (z zaworem bezpieczeństwa o ciśnieniu otwarcia 6 bar), lejkiem, syfonem służącym do odprowadzenia nadmiaru wody z zaworu bezpieczeństwa, oraz zaworem regulującym przepływ. Bez zaworu redukującego ciśnienie wody. Obudowa wykonana z mosiądzu, chromowana. Lejek wykonany z tworzywa sztucznego. Stiebel Eltron Polska zaleca stosowanie markowych i oryginalnych grup zabezpieczających, które zapewniają najwyższy komfort użytkowania, optymalne wykorzystanie c.w.u. oraz eliminują niekontrolowane wycieki wody
Yachticon Diesel Plus Usuwa i zapobiega rozwojowi bakterii, grzybów oraz bio-osadów, a tym samym zatykaniu filtrów, wtryskiwaczy, pomp wtryskowych i innych elementów instalacji paliwowych silników wysokoprężnych. Zmniejsza zużycie paliwa do 4% i zwiększa liczbę cetanową paliwa. Tym samym zwiększa moc silnika i zapewnia jego płynną i cichszą pracę. Zmniejsza zużycie części silnika przez dodatkowe smarowanie. Stosunek mieszania 1:1000
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
PROSINT2 EVO to olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Nie powoduje powstawania osadów. Niski poziom emisji, redukcja zużycia, czystość silnika Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru czerwonego Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi. Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta. Zgodność produktów z paliwem E10 Dla oc
Kanister Kombi Standard Biały 3/5 L + Systemy napełniania
Kanister Kombi Standard 1,5L / 3L + Systemy napełniania
INWERTEROWY AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY SILNIK Typ silnika: chłodzony powietrzem, czterosuwowy, OHV Przełożenie: 236 cc System zapłonu: C.D.I Metoda startu: start z odrzutem/start elektryczny Prędkość silnika: 3500 - 4400 rpm Pojemność zbiornika paliwa: 18 l Paliwo: benzyna bezołowiowa Zużycie paliwa: 400 g/kW/godz. Czas pracy ciągłej (70% obciążenia znamionowego): 9 godz. Wirnik z uzwojeniem miedzianym AGREGAT Częstotliwość: 50 Hz Napięcie: 230 V Wyjście D.C: 12 V, 8.3 A Moc znamionowa (KV
INWERTEROWY AGREGAT PRĄDOTWÓRCZY SILNIK Typ silnika: chłodzony powietrzem, czterosuwowy, OHV Przełożenie: 236 cc System zapłonu: C.D.I Metoda startu: start z odrzutem/start elektryczny Prędkość silnika: 3500 - 4400 rpm Pojemność zbiornika paliwa: 18 l Paliwo: benzyna bezołowiowa Zużycie paliwa: 400 g/kW/godz. Czas pracy ciągłej (70% obciążenia znamionowego): 9 godz. Wirnik z uzwojeniem miedzianym AGREGAT Częstotliwość: 50 Hz Napięcie: 230 V Wyjście D.C: 12 V, 8.3 A Moc znamionowa (KV