Olej BriggsStratton SAE 30, do silników 4-suwowych - 1 L.
Opis produktu:
Olej firmy Briggs Stratton do silników 4 suwowych, został specjalnie skomponowany do używania we wszystkich modelach silników Briggs Stratton chłodzonych powietrzem montowanych w kosiarkach spalinowych, mikrociągnikach ogrodniczych i glebogryzarkach. Jest to wysokodetergentowy olej klasy SJ/CD według klasyfikacji API.
Firma BriggsStratton zaleca ten olej do wszystkich produkowanych przez siebie silników.
Pojemność - 1 litr.
Dostawa kurierem FedEx -
Olej BriggsStratton SAE 30, do silników 4-suwowych - 0,6 L. Opis produktu: Olej firmy Briggs Stratton do silników 4 suwowych, został specjalnie skomponowany do używania we wszystkich modelach silników Briggs Stratton chłodzonych powietrzem montowanych w kosiarkach spalinowych, mikrociągnikach ogrodniczych i glebogryzarkach. Jest to wysokodetergentowy olej klasy SJ/CD według klasyfikacji API. Firma BriggsStratton zaleca ten olej do wszystkich produkowanych przez siebie silników. Pojemność
Olej BriggsStratton SAE 30, do silników 4-suwowych - 1,4 L. Opis produktu: Olej firmy Briggs Stratton do silników 4 suwowych, został specjalnie skomponowany do używania we wszystkich modelach silników Briggs Stratton chłodzonych powietrzem montowanych w kosiarkach spalinowych, mikrociągnikach ogrodniczych i glebogryzarkach. Jest to wysokodetergentowy olej klasy SJ/CD według klasyfikacji API. Firma BriggsStratton zaleca ten olej do wszystkich produkowanych przez siebie silników. Poje
OLEJ DO SILNIKÓW 2-SUWOWYCH AK 2T 100 ml. Opis produktu: Olej półsyntetyczny do silników 2-suwowych. Pojemność 100 ml. Kolor czerwony. Waga 0.1 kg. Dostawa kurierem FedEx -
Olej do silników 2 suwowych 1litr z dozownikiem AK 2T1. Opis produktu: Uniwersalny olej półsyntetyczny do kos, pilarek i innych maszyn ogrodniczych wyposażonych w silniki 2-suwowe. Waga 1 kg. Dostawa kurierem FedEx -
Olej GRUNWELT 10w30 - Olej do 4 suwowych silników, rekomendowany do urządzeń z silnikami WEIMA oraz GRUNWELT MASHINEN.
Olej do silników dwusuwowych 2T 100 ml. Olej do silników dwusuwowych 2T 100 ml to wysoce wydajny olej półsyntetyczny przeznaczony do silników dwusuwowych. Zapewnia dobre smarowanie i zwiększa żywotność silnika. Półsyntetyczny Zapewnia dobre smarowanie Wysoce wydajny
Olej do silników dwusuwowych 2T 1000 ml. Skutecznie niweluje wydzielanie się dymu, zwiększając efektywność pracy silnika. Zabezpiecza silnik oraz polepsza jego żywotność. 100 ml oleju należy wlać do 5 l benzyny bezołowiowej przy stosowaniu mieszanki 1:50. Przeznaczony do silników dwusuwowych pilarek i kos spalinowych i innych maszyn z silnikami dwusuwowymi.
Mineralny olej silnikowy Axenol 15W/40 A3/B4 jest przeznaczony do smarowania różnych typów silników pojazdów benzynowych i silników Diesla z turbodoładowaniem lub bez, pracujących w zróżnicowanych warunkach eksploatacji. Dzięki zastosowaniu oleju mineralnego Axenol ułatwiony jest rozruch silnika w niskich temperaturach i trudnych warunkach eksploatacji. NORMY I SPECYFIKACJE: API: SL/CF, ACEA: A3/B3, A3/B4 LEPKOŚĆ: 15W-40 POJEMNOŚĆ: 1L PRODUCENT: AXENOL TYP: MINERALNY
Wysokowydajny półsyntetyczny olej do silników dwusuwowych z zapłonem iskrowym, smarowanych systemem mieszankowym. Zawiera rozpuszczalnik zapewniający łatwe mieszanie z paliwem. Może być wlewany bezpośrednio do zbiornika paliwa. NORMY I SPECYFIKACJE: API: TC POJEMNOŚĆ: 0,6L PRODUCENT: AXENOL TYP: PÓŁSYNTETYCZNY
Zestaw stosowany do ustawienia w odpowiedniej pozycji oraz blokowania rozrządu. Modele VW - silniki 5-cio cylindrowe VW Transporter VW Crafter VW LT VW T4 Typy silników: 2.4 D - kody silników: AAB ; AJA 2.5 SDI - kod silnika: AGX 2.5 TDI - kody silników: ACV ; AHD ; AHY ; AJT ; ANJ ; APA ; AUF ; AXG ; AXL ; AYC ; BBE ; BBF 2.5 TDI Common Rail - kody silników: BJJ, BJK, BJL, BJM
Przekładnia redukcyjna to urządzenie redukcyjne i jest używane z silnikami wyposażonymi w wał wyjściowy o średnicy 20 mm o mocy od 6,5 do 7,5 KM. Urządzenie jest przeznaczone do zmniejszania obrotów silnika spalinowego o połowę w stosunku do maksymalnych obrotów silnika, dzięki czemu podwojony zostaje moment obrotowy na wale wyjściowym. Dzięki sprzęgle odśrodkowym wał wyjściowy skrzyni biegów zaczyna się obracać dopiero po wzroście prędkości obrotowej silnika powyżej biegu jałowego. Pozwala to bezpiecznie
Przekładnia redukcyjna to urządzenie redukcyjne i jest używane z silnikami wyposażonymi w wał wyjściowy o średnicy 25 mm o mocy od 8KM do 18 KM. Urządzenie jest przeznaczone do zmniejszania obrotów silnika spalinowego o połowę w stosunku do maksymalnych obrotów silnika, dzięki czemu podwojony zostaje moment obrotowy na wale wyjściowym. Dzięki sprzęgle odśrodkowym wał wyjściowy skrzyni biegów zaczyna się obracać dopiero po wzroście prędkości obrotowej silnika powyżej biegu jałowego. Pozwala to bezpiecznie
Przekładnia redukcyjna to urządzenie redukcyjne i jest używane z silnikami wyposażonymi w wał wyjściowy o średnicy 20 mm o mocy od 6,5 do 7,5 KM. Urządzenie jest przeznaczone do zmniejszania obrotów silnika spalinowego o połowę w stosunku do maksymalnych obrotów silnika, dzięki czemu podwojony zostaje moment obrotowy na wale wyjściowym. Dzięki sprzęgle odśrodkowym wał wyjściowy skrzyni biegów zaczyna się obracać dopiero po wzroście prędkości obrotowej silnika powyżej biegu jałowego. Pozwala to bezpiecznie
Przekładnia redukcyjna to urządzenie redukcyjne i jest używane z silnikami wyposażonymi w wał wyjściowy o średnicy 20 mm o mocy od 6,5 do 7,5 KM. Urządzenie jest przeznaczone do zmniejszania obrotów silnika spalinowego o połowę w stosunku do maksymalnych obrotów silnika, dzięki czemu podwojony zostaje moment obrotowy na wale wyjściowym. Dzięki sprzęgle odśrodkowym wał wyjściowy skrzyni biegów zaczyna się obracać dopiero po wzroście prędkości obrotowej silnika powyżej biegu jałowego. Pozwala to bezpiecznie
Przekładnia redukcyjna to urządzenie redukcyjne i jest używane z silnikami wyposażonymi w wał wyjściowy o średnicy 22 mm o mocy od 8KM do 18 KM. Urządzenie jest przeznaczone do zmniejszania obrotów silnika spalinowego o połowę w stosunku do maksymalnych obrotów silnika, dzięki czemu podwojony zostaje moment obrotowy na wale wyjściowym. Dzięki sprzęgle odśrodkowym wał wyjściowy skrzyni biegów zaczyna się obracać dopiero po wzroście prędkości obrotowej silnika powyżej biegu jałowego. Pozwala to bezpiecznie